30 april 2012
29 april 2012
De NS en het caviadoolhof.
Wat is de NS eigenlijk?
Een eenvoudige meerkeuzevraag. Wat is de NS voor een organisatie?
De mogelijke antwoorden zijn a) een vervoerbedrijf of b) een evenementenbedrijf.
Het juiste antwoord is b.
B?
Het Caviadoolhof
Dat zal ik toelichten. Ken je het caviadoolhof? Je zet een aantal van die beestjes met een rugnummer in een doolhof. Je zet in op een rugnummer en als jouw cavia als eerste naar buiten rent dan ben je de winnaar. Een beetje Animal Cop zou onmiddellijk het bonnenboekje grijpen, maar dat terzijde.
Caviadoolhof zonder cavia’s
Die inspiratie heeft de NS op station Utrecht CS in de praktijk gebracht. En niet met vijf cavia’s, maar met duizenden reizigers tegelijk.
Het werkt zo. Je laat twee Dubbeldekkers waarvan je weet dat de reizigers veelvuldig wederzijds overstappen op dezelfde tijd op verschillende perrons binnenkomen.
Let op: natuurlijk geen perrons naast elkaar!
Spektakel
Observeer nu wat er gebeurt. Stromen reizigers lopen tegen elkaar in de trap op en af. Of nemen de roltrap. En lopen tegen elkaar in door de stationshal van Utrecht CS.
Om nu te voorkomen dat reizigers en zelf een optimale route bedenken varieert de NS de mogelijke routes per dag. Daarmee haal je het dagelijkse loopje uit de saaiheid en maak je er een enerverend evenement van. En dat is geniaal!
Doolhof
Dat doet de NS zo: je laat treinen steeds op een andere plaats langs het perron stoppen en je verandert regelmatig de rolrichting van de roltrappen. Dat geeft al leuke effecten. Maar het kan nog veel leuker!
Op de route span je van die wit-rode linten. Daardoor kunnen reizigers elkaar bijvoorbeeld niet meer voor een trap kruisen. Een beetje slaperige reiziger heeft dat natuurlijk niet in de gaten, loopt op het lint af, deinst verschrikt terug en loopt daarmee andere reizigers voor de voeten.
Om dit soort special effects te bedenken heeft de NS een afdeling van 100 mensen!
De kosten?
Ik hoor je je al weer zuchten… Wat moet deelname aan zo’n doolhofrace wel niet kosten?
Ga rechtop zitten.
Hou je stoel vast.
Adem in.
Het kost…
…niets!
De NS organiseert dit als extra service he-le-maal gratis.
Ik adem nu uit bij zoveel service…
Gratis tip voor de NS
En dan nu nog een tip voor de NS: deel gratis rugnummers voor reizigers uit en open een wedkantoor! En dan maar gokken op het rugnummer van de reiziger die het eerst op een stoel in de andere trein ploft!
Een eenvoudige meerkeuzevraag. Wat is de NS voor een organisatie?
De mogelijke antwoorden zijn a) een vervoerbedrijf of b) een evenementenbedrijf.
Het juiste antwoord is b.
B?
Het Caviadoolhof
Dat zal ik toelichten. Ken je het caviadoolhof? Je zet een aantal van die beestjes met een rugnummer in een doolhof. Je zet in op een rugnummer en als jouw cavia als eerste naar buiten rent dan ben je de winnaar. Een beetje Animal Cop zou onmiddellijk het bonnenboekje grijpen, maar dat terzijde.
Caviadoolhof zonder cavia’s
Die inspiratie heeft de NS op station Utrecht CS in de praktijk gebracht. En niet met vijf cavia’s, maar met duizenden reizigers tegelijk.
Het werkt zo. Je laat twee Dubbeldekkers waarvan je weet dat de reizigers veelvuldig wederzijds overstappen op dezelfde tijd op verschillende perrons binnenkomen.
Let op: natuurlijk geen perrons naast elkaar!
Spektakel
Observeer nu wat er gebeurt. Stromen reizigers lopen tegen elkaar in de trap op en af. Of nemen de roltrap. En lopen tegen elkaar in door de stationshal van Utrecht CS.
Om nu te voorkomen dat reizigers en zelf een optimale route bedenken varieert de NS de mogelijke routes per dag. Daarmee haal je het dagelijkse loopje uit de saaiheid en maak je er een enerverend evenement van. En dat is geniaal!
Doolhof
Dat doet de NS zo: je laat treinen steeds op een andere plaats langs het perron stoppen en je verandert regelmatig de rolrichting van de roltrappen. Dat geeft al leuke effecten. Maar het kan nog veel leuker!
Op de route span je van die wit-rode linten. Daardoor kunnen reizigers elkaar bijvoorbeeld niet meer voor een trap kruisen. Een beetje slaperige reiziger heeft dat natuurlijk niet in de gaten, loopt op het lint af, deinst verschrikt terug en loopt daarmee andere reizigers voor de voeten.
Om dit soort special effects te bedenken heeft de NS een afdeling van 100 mensen!
De kosten?
Ik hoor je je al weer zuchten… Wat moet deelname aan zo’n doolhofrace wel niet kosten?
Ga rechtop zitten.
Hou je stoel vast.
Adem in.
Het kost…
…niets!
De NS organiseert dit als extra service he-le-maal gratis.
Ik adem nu uit bij zoveel service…
Gratis tip voor de NS
En dan nu nog een tip voor de NS: deel gratis rugnummers voor reizigers uit en open een wedkantoor! En dan maar gokken op het rugnummer van de reiziger die het eerst op een stoel in de andere trein ploft!
Gegevens uit Google verwijderen.
Kun je gegevens uit Google verwijderen? Ja, dat kan, onder voorwaarden. Die lees je hier.
Je website aanmelden bij Google
Je kunt natuurlijk wachten tot Google jouw website vindt, maar je kunt 'm ook zelf aanmelden. Fluitje van een cent: http://www.google.nl/intl/nl/add_url.html
28 april 2012
20 april 2012
Oude (DOS) software onder nieuwe Windows, gratis.
Wil je nog oude DOS-software gebruiken op een nieuwe (Vista, 7) Windows? Je hebt bijvoorbeeld van die mensen (we noemen geen namen ;-) die nog Exact voor DOS gebruiken en er helemaal happy mee zijn.
Je kunt DOS (en bijvoorbeeld ook Windows 95) onder Windows draaien. Dat kan bijvoorbeeld hier met VMware Player. Het is gratis als je 't privé gebruikt.
Let op: het is niet gemakkelijk, alleen te gebruiken als je een zeer ervaren Windows-gebruiker bent.
Ben je dat niet dan kun je het installeren beter uitbesteden.
Maar het kan dus wel en werkt prima. En als je die oude software wilt blijven gebruiken is het dè oplossing.
Wil je het wel zelf proberen: er staat een wokshop in het tijdschrift PCM (=Personal Computer Magazine) van mei 2012.
Je kunt DOS (en bijvoorbeeld ook Windows 95) onder Windows draaien. Dat kan bijvoorbeeld hier met VMware Player. Het is gratis als je 't privé gebruikt.
Let op: het is niet gemakkelijk, alleen te gebruiken als je een zeer ervaren Windows-gebruiker bent.
Ben je dat niet dan kun je het installeren beter uitbesteden.
Maar het kan dus wel en werkt prima. En als je die oude software wilt blijven gebruiken is het dè oplossing.
Wil je het wel zelf proberen: er staat een wokshop in het tijdschrift PCM (=Personal Computer Magazine) van mei 2012.
14 april 2012
Saab 96L V4 1976 in het wild
Deze Saab 96L V4 uit 1976 kwam ik in het wild tegen bij station Arnhem Velperpoort.
10 april 2012
Nederlandse Federatie van hardloopclubs klaagt NS aan ;-)
Utrecht CS – van onze verslaggever.
Uit onderzoek van de Nederlandse Federatie van hardloopclubs is gebleken dat de NS vele leden wegkaapt. Uit diepgaand onderzoek door onze verslaggever blijkt dat de NS daarvoor sluwe tactieken toepast. Zo bleek op 10 april een trein nabij Amsterdam Zuid tot stilstand te zijn gekomen en het treinverkeer vanaf station Bijlmer Arena te ontregelen. Niet uitgesloten is dat de trein opzettelijk tot stilstand is gebracht om leden voor de NS-hardloopclub te werven.
Hoe het werkt
De passagiers werd gevraagd met de Sprinter vanaf station Bijlmer Arena naar Utrecht Centraal te gaan. In de Sprinter ondergingen de reizigers een flinke warming-up door ze dicht tegen elkaar te zetten.
Slalommen
Natuurlijk draaiden de rennende reizigers bij de trap om en renden terug, al slalommend door de reizigers die nog nietsvermoedend richting afgesloten trap renden.
Toeval? Nee, onderdeel van de training.
De snelsten wisten toch binnen vijf minuten bij spoor 18 aan te komen, gevolgd door een groot peloton. Volgens de Darwinaanse wetten ploften de eerste zich op de stoelen voor de cooling down.
Meesterzet
Maar de NS gaf zich niet gewonnen! Want op spoor 14 bleek er daarna wel een aansluitende trein binnen te komen DIE EERDER ZOU VERTREKKEN. En dat is natuurlijk geniaal van de NS. Dat appelleert enorm aan het ego van de echte hardlopende atleet. Opgezweept door het betreffende omroepbericht sprongen de echte die hards op en zoefden van spoor 18 naar spoor 14 terug, de watjes (m) en schuimpjes (v) vertwijfeld achterlatend!
Gratis
Deze NS-hardlooptraining is gratis. Kost niets. Noppes. En dat is voor Nederlandse Federatie van hardloopclubs reden om een rechtszaak aan te spannen wegens oneerlijke concurrentie. Niet alleen wegens gederfde inkomsten, maar ook wegens gederfde clubleden, die thuisgekomen te uitgeput zijn om nog naar de hardloopclub te gaan. Desgevraagd geeft de voorzitter van de Nederlandse Federatie van hardloopclubs, de heer Piet Rorail, aan vertrouwen te hebben in het oordeel van de rechter. Het is immers een publiek geheim dat ook de rechterlijke macht in Nederland zich al hollend per trein laat vervoeren!
Uit onderzoek van de Nederlandse Federatie van hardloopclubs is gebleken dat de NS vele leden wegkaapt. Uit diepgaand onderzoek door onze verslaggever blijkt dat de NS daarvoor sluwe tactieken toepast. Zo bleek op 10 april een trein nabij Amsterdam Zuid tot stilstand te zijn gekomen en het treinverkeer vanaf station Bijlmer Arena te ontregelen. Niet uitgesloten is dat de trein opzettelijk tot stilstand is gebracht om leden voor de NS-hardloopclub te werven.
Hoe het werkt
De passagiers werd gevraagd met de Sprinter vanaf station Bijlmer Arena naar Utrecht Centraal te gaan. In de Sprinter ondergingen de reizigers een flinke warming-up door ze dicht tegen elkaar te zetten.
In Utrecht kwam de trein aan op spoor 14. De aansluitende
trein zou ook van van dat spoor vertrekken. Maar dan is er buiten de NS gerekend.
Want de NS liet de trein lekker op perron 18 binnenkomen! En toen was het
rennen geblazen. Eerst met z’n allen naar de dichtstbijzijnde trap. De NS wist dat
en zorgt er natuurlijk voor dat de dichtstbijzijnde trap afgesloten is. Zogenaamd
voor werkzaamheden, maar de vaste reizigers weten wel beter.
Slalommen
Natuurlijk draaiden de rennende reizigers bij de trap om en renden terug, al slalommend door de reizigers die nog nietsvermoedend richting afgesloten trap renden.
Toeval? Nee, onderdeel van de training.
De snelsten wisten toch binnen vijf minuten bij spoor 18 aan te komen, gevolgd door een groot peloton. Volgens de Darwinaanse wetten ploften de eerste zich op de stoelen voor de cooling down.
Meesterzet
Maar de NS gaf zich niet gewonnen! Want op spoor 14 bleek er daarna wel een aansluitende trein binnen te komen DIE EERDER ZOU VERTREKKEN. En dat is natuurlijk geniaal van de NS. Dat appelleert enorm aan het ego van de echte hardlopende atleet. Opgezweept door het betreffende omroepbericht sprongen de echte die hards op en zoefden van spoor 18 naar spoor 14 terug, de watjes (m) en schuimpjes (v) vertwijfeld achterlatend!
Gratis
Deze NS-hardlooptraining is gratis. Kost niets. Noppes. En dat is voor Nederlandse Federatie van hardloopclubs reden om een rechtszaak aan te spannen wegens oneerlijke concurrentie. Niet alleen wegens gederfde inkomsten, maar ook wegens gederfde clubleden, die thuisgekomen te uitgeput zijn om nog naar de hardloopclub te gaan. Desgevraagd geeft de voorzitter van de Nederlandse Federatie van hardloopclubs, de heer Piet Rorail, aan vertrouwen te hebben in het oordeel van de rechter. Het is immers een publiek geheim dat ook de rechterlijke macht in Nederland zich al hollend per trein laat vervoeren!
09 april 2012
08 april 2012
04 april 2012
The Hustle - Vermeulen - Nijmegen
Dit zul je alleen herkennen als je boven een ...uhm... bepaalde leeftijd bent.
Dit is The Hustle van Van McCoy. Het is niet alleen een "song", maar ook een "dance". De stijl lijkt op ballroom. Je kon niet zo maar eventjes gaan staan en het doen, het kostte tijd en moeite om de dans te leren.
En als je op het eind van de Seventies bij dansschool Vermeulen in Nijmegen aan het dansen was, dan weet je wat ik bedoel...
Dit is The Hustle van Van McCoy. Het is niet alleen een "song", maar ook een "dance". De stijl lijkt op ballroom. Je kon niet zo maar eventjes gaan staan en het doen, het kostte tijd en moeite om de dans te leren.
En als je op het eind van de Seventies bij dansschool Vermeulen in Nijmegen aan het dansen was, dan weet je wat ik bedoel...
Meer weten? Dat kan hier.
Over privacy. Niets te verbergen. Echt niet...
Kost je acht minuten. Daarna weet je hoe je gegevens kunt combineren tot ...uh... interessante "informatie"...
Abonneren op:
Posts (Atom)